第18章 人类迈向宇宙的步伐又前进了一点儿（第3页）

总之就是经济上略有些不划算。直到中美苏决定三国合建国际空间站，慢速研制的天马项目才猛然提速。

1980年天马1进行了一次无人太空飞行，1981年的载人太空飞行已经没什么悬念，在3名航天员的操纵下，天马1入轨、变轨、与天宫3交会对接。

对接之后航天员进入空间站，补给物资、航天飞机的替换零件也从货仓大包小包搬进空间站，毕竟32吨的航天飞机，还是挺能装的。

在运送的物资搬走之后，航天员出舱太空行走，把一块损坏的散热板拆下来，换上了天马1带上天的新散热板。

再然后，天宫3上面的一个短舱近地轨道大气分子探测舱也被拆下来。

这个舱由英国皇家学会、剑桥大学制造，在天宫3。上运行了18个月，已经完成了所有探测试验项目，但这个舱的仪器是挺贵的，所以拆下来之后放进天马1的货仓中，带回地球。

所以说天马系列航天飞机还是挺有价值的，虽然它的发射成本贵了一点。

“1980年，我们进行了6次天梭系列航天飞机的发射，其中4次与空间站对接，2次自由飞行，各部门用得都很满意，神舟载人飞船真的是可以退役了。”

孙家栋总结1980年中国航天的发射记录。

“去年全年我们进行了40次航天发射，其中长征4捆绑构型的11枚，非捆绑的长征4火箭23枚，长征6三枚，长征7两枚，台风1两枚。”

“美国进行了57次航天发射，苏联61次。但是，我们现在的航天发射次数，已经对新的低成本运载入轨工具提出了比较强烈的需求。”

“首先我们要的是可以替代长征4系列火箭的入轨工具。”

西安航天所：“那我们的X160也就是台风1，是不是走错路了？”

孙家栋：“台风1，日本叫N2，先卖火箭方案，卖了方案还卖零件，挣不少钱，这不算走错路。轻型运载火箭这个东西还是有用处的。”

龙乐豪：“替代长征4的方案其实前年就做过选型了，大家致认为还是910方案综合效益最好，可现在910方案最大的问题是控制系统，我们需要精度更高、输出频率更高的加速度计，还要运算速度

更快的DSP，现在是航天在等半导体行业的发展。

孙家栋：“半导体行业就会挤牙膏赚钱，点一点往外放新产品，就不能发展得快一点吗。”

龙乐豪：“这话说得，我们对外的卫星制造和发射服务不也是这样赚钱的吗。”

孙家栋、居守锷、任新民、谢光选：。。

。。。

根据钱学森提出的“部分可重复使用运载火箭”的概念，中国航天各院所提出了若干方案：

910方案就是第一级9台100吨推力发动机；

715方案是第级7台150吨推力发动机；

5409方案，第一级5台发动机，加4个助推器，整体垂直降落回收。

4123方案，这个是一级半入轨，4台230吨的子一级助推器脱离后降落伞回收，芯一级不回收，一直运行直到把卫星送入近地轨道。

910方案的综合性能最好，但就是在小型模型测试的时候遇到了令人头疼的控制系统问题，对控制的灵敏度、响应速度要求太高了。

4123方案则可以绕过控制系统问题，降落伞回收不要什么高性能DSP，但是4123方案的运载效率低，因此预估的发射成本会高一些。除此之外，4123方案火箭还有一个问题：它的子一级降落伞回

收，落点难以精确控制，很可能是砸在太平洋里泡海水。

就在孙家栋等人纠结这件事的时候，第二天返回北京的钱学森带来的信息终于把”新长征”定下来了：

“1微米工艺，50万晶体管、50兆赫兹主频。蒋筑英保证，半导体产业在1982年可以拿出这样的DSP芯片。