第263章 伴飞（第2页）

还有18个月，够了，攒几颗卫星和探测器够了。

“那么，航发委马上就开展对火星着陆点选定以及资源探索任务的评估，12月就拿出具体方案，再看看NACA的动作决定任务规模。”

<divclass="tentadv">……

“航两洞两（H202），航两洞两，空域安全，可以起飞。”

“两洞两收到！”

B级基地，邓磊穿着转为航天飞机任务进行定制化的宇航服，确认动力管线连接到的是机尾附着的四台涡扇发动机，用食指挑开机轮刹车的开关罩，轻轻推动油门。

副驾驶上，张智光的面前除了一样的方向舵，上方多了一个大屏幕，屏幕的周边是一圈扁平按钮。

H2M的主要使命是完成前进号空间站的建造，根据计划，需要8到12次发射计划才可能完成空间站建造，这无疑是一个极高的频率。

H2M共准备建立4个乘组，每个乘组5人，阵容是新远10人+航天局10人。

一号乘组的乘员将执行首次载人飞行任务以及为太空超大空间站建设积累经验，全部由经验丰富的优秀宇航员组成。

光荣号的第一次地面气动飞行，两位驾驶员即使一号乘组的主副指令长，邓磊和张智光。

在原世界线，因为载人航天发射成本高，任务较少，上过天的乘员除了“老带新”之外尽可能都把机会让给新人，但如今是不存在的。

天宫空间站、旅游航班都创造了大量的发射任务，而且随着旅游航班的主力军新远五号乙的高频次发射，火箭的制造和研发成本早就收回，只付出一点燃料钱就够了。

从7月份开始，四个月内团结号、坚定号、进步号、执行了7次载人发射，直接创下了历史记录。

航天局和新远没上过天的储备宇航员被迅速“消灭”，出动任务的间隔从几年缩短到了几个月。

特别是旅游航班是一个快速积攒宇航员数量的方式，航天局内部搭便车比富豪便宜，一次神州飞船发射的钱能让几十个人乘坐H1上太空，直接泪目。

张智光作为航天英雄称号获得者也并没有退出太空任务到二线工作，反而依靠良好的身体素质保持活跃，在H2模拟机和乌兰哈山验证机遥控降落上积攒了大量经验。

如果11月30日先锋号在无人状态下安然无恙地完成了24小时轨道运行并安全返回，光荣号就会立即运到琼州去，在12月11日进行首次载人发射。

不过实际上因为H2M革命性地使用了全寿命隔热瓦，理论上与机体无异，所以维护时间也短的惊人，理论上完全可以在一周内完成检查和整备再次发射。

但先锋号的首次载人任务还是放在了明年的1月底，前进号的首批3个辐条舱和部分桁架已经制造完毕，先锋号搭载辐条舱，光荣号搭载桁架，两架航天飞机10名宇航员将进行为期15天的安装工作，在太空过完年后返回准备下一次任务。

张智光知道其中肯定有自己，期待着第一个太空新年。

此时光荣号已经松开机轮开始加速滑跑，左侧一架由空军驻场代表和新远备份航天员驾驶的流星高教机低空一起飞过，为光荣号的大气层内首飞伴飞。

还有两章我小修一下，中午放