第一千三五四章 放开了个寂寞（第1页）

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bsp;更扯的是，市场人员发现一些滚筒洗衣机送到客户手中时，滚筒上的玻璃盖子经常被摔碎。

按照惠而浦通常的规则，这种事情需要研发，产品部门做很多次实验来重新检验产品质量，然后再加以改进。

毫无疑问，这需要十分长的检测和产品研发周期。

中方的员工告诉美方说，想要解决这个问题，并不需要大张旗鼓，如此大费周章。

这种损坏一般都是各地物流工人运输时暴力装卸导致的，所以只需要在箱子里装上一块价值一块多钱的海绵就行了。

但对于美方人员来说，在箱子里增加一块海绵是前所未有的创新，所以还需要经过上报总公司，然后由研发和产品部门进行大量的检测和实验，才能决定是否采用这种方式来解决问题。

反正据柳元俊所说，这好几个月的时间过去了，惠而浦总公司那边，依旧没有给惠而浦雪花公司答复。

但方辰却告诉柳元俊，现在先别乐，乐子还在以后呢，依照他对美国人办事效率的了解，这事没个两三年，解决不了。

在美国最繁华，最热闹的纽约市，曼哈顿地区，修建一条只有三站的地铁，美国人居然用了将近一百年的时间，敢相信吗？

1920年，纽约的公共交通每年大概要输送13亿人，路面交通和当时的地铁全部人满为患，所以他们决定再修一条地铁线路。

结果仅仅七个站点的设计规划图，美国人就画了足足十年。

无奈的是，这边规划图刚刚画好，美国碰到了前所未有的经济大危机，就是把股神巴菲特师傅，股票大事本杰明·格雷厄姆，玩破产的那次。

好不容易又过了十年，美国刚刚缓过劲，准备开始再次修建这条地铁线路，东倭偷袭珍珠港。

再然后，到了1964年，美国大都会交通管理局成立，其准备完成的第一个项目，就是这条地铁。

结果他们又讨论了八年，这才开心的举行了奠基仪式。

但随后，纽约市爆发财政危机，破产了，这条地铁又被搁置。

后来，又过了十五年，这条地铁再次被提起。

经过了漫长十四年的审批，这条地铁的线路从原来的七个站点，砍成了三个站点，然后又磨磨唧唧的从原来九年的工期，干到了十四年，这才勉强在2017年通车。

可更悲催的是，这条经历了将近百年，好不容易修建好的“纽约地铁第二条大道线”仅通车半小时就发生信号故障，列车服务受阻。

不过对此，地铁线路的管理方表示，这并不稀奇，毕竟他们使用的操作设备还是一百年之前的，有些站点的员工还在用手写的方式，记录列车的运行，甚至需要手动分岔地铁轨道和调换信号灯。

虽然这条地铁修建的如此之漫长，的确事出有因，但美国人无比低下的办事效率，已然可以管中窥豹可见一斑。

然而在国内企业纷纷雄起，民族工业气势大涨的时候，还出现过一些有趣的小插曲。

一名退伍士兵，在中原省商都最为繁华的二七广场，开了一家不足一百平米的“红高粱快餐店”，并宣称未来将全面挑战全球快餐霸主麦当劳。

其面对媒体时，侃侃而谈说：“哪有麦当劳，哪里就有红高粱”，并夸下海口，要在千禧年的时候，在全世界开两万家连锁店，其中有六千家还要开在国外。

如此高调的行为顿时引起了国内数百家媒体的热烈报道，甚至就连美国三大有线电视网都对其进行了采访。

无独有偶，申城新亚集团则推出了“荣华鸡”与肯德基抗衡。

其口号也是“肯德基开到哪，荣华鸡就开到哪！”

而且方辰记得，在前世，随后的几年中，申城和燕京城里，凡是有肯德基的街道，必定有荣华鸡的身影，生意还十分火爆。

申城黄埔店号称每年有三百万的利润。

但可惜的是，这两家奇葩的企业，都最终化作了一场闹剧，在随后的几年，因为资金链断裂，各分店纷纷倒闭告终。

几乎与此同时，在龙井的原产地，杭城发生了一场“国茶保卫战”。

一家英国红茶公司计划出资二十万元，在杭城华夏茶叶博物馆门口做一个品牌广告。

当时消息一出，媒体哗然，几乎全部将其视为挑衅。

博物馆不但拒绝了广告，国内的茶叶专家还集体发表了一片情绪激昂的《国茶宣言》。

更有意思的是，华夏消费者向报社写信，指称东芝的空调质量不好，制冷效果非常差。

可结果，这家公司的总工程师在面对华夏记者提问的时候，居然说：“空调之所以运转不正常，是因为华夏的空气太脏了。”

或许这只是一个技术性的回复，但其中透漏出的傲慢和不礼貌在电视机中，却几乎溢出了屏幕。