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第575章

B级基地。

今天的基地内跑道格外热闹，三架C832在跑道上依次等待着起飞，还有数架C822正在上客，总共有10架C822、C832同时处在基地内。

这些飞机都是试飞中还未正式交付给国航、东航的客机，现在被临时征调带人飞往魔都，在那里转机飞往江户。

不过基地的高管待遇不同，等待他们的是C810超音速客机。

已经独立出去干活的安德罗夫一屁股抢到了靠舷窗的位置，让原本准备坐下的肖冈田满头黑线。

“不好意思啊冈田，我晕机，坐前面有舷窗舒服点。”

“……”

你自己都已经是高级喷气机教练员了好不好！

“老安，你不是说折腾超音速大客机吗？我们基地里的生产线全给你运过去了，怎么什么都没看着？

要是有那东西我们就直飞过去了，又快又霸气。”

这个指标放上个世纪甚至都能算战略轰炸机，果然民用需求才是潜力最大的。

“我们在阿美的团队基本已经说服了他们那几个航空巨头，如果没有意外的话他们下一财年就会批准超音速客机法案，到时候我们才能正式启动研制，要不然可能没航线可飞。”

空客也是没志气，他们甚至都没有复产协和式的信心，tui！”

“阿美这里问题应该不大，不过欧洲就有些麻烦，你敢信我们的游说团队被环保组织堵门泼油漆？还有人把手用胶水粘在我们车上不下来。

安德罗夫：“转机是因为手续不是因为飞机……C1000的总体设计已经完成了，比协和式还大。

“至少你们说服了波音，他们肯定也不会只满足于太平洋航线，迟早会给欧洲施压。

肖冈田对安德罗夫的郁闷倒是很能理解，安慰道：

说着安德罗夫叹了口气，一脸无奈地继续说道：

话说C1000指标定这么高，波音准备拿出什么？”

“什么？”

“XB70，他们准备在XB70的基础设计上修改，用四台60000磅推力的发动机取代原来的6台GE3，起飞质量、航程、巡航速度和C1000差别不大。

肖冈田稍稍回忆了一下协和式的参数，后者只能带100多人飞行7000公里，C1000的技术指标已经对协和式形成了代差。

肖冈田脾气还是不错的，乖乖在安德罗夫后面坐下，询问起星辰航空的C1000项目。

安德罗夫：“波音3707，他们我和我们分享了一些基础数据，你猜猜这飞机和什么像？”

我猜这应该是上世纪波音2707的废案之一，实现的可能性非常大。”

最大起飞质量290吨，可以带300名乘客以3。0马赫速度巡航14000公里，用四台我们最新设计的XW-20发动机，总推力104吨，太平洋航线四个小时就能到，厉害吧？”

超音速客机在星辰航空这里技术上完全不是问题，所有精力全花在游说各国上，国内因为C810的持续运营态度是基本支持，但出国门以后的掣肘就太多，能够发挥的影响力有限。

肖冈田咂了咂嘴，感慨一句阿美家底真够厚的，航空技术积累上确实令人羡慕。

说完了自己的烦心事安德罗夫开起了肖冈田的玩笑：