第117章 双丰收再破记录（第4页）

现在一部分零件还是使用的软模製作的。

电池管理系统这些委託给外面的厂家代工生產的零件，也需要好好的调教一下算法和逻辑。

好在这个时候的电池管理系统，要求没有后世那么的高。

要不然的话日程方面还真是有点困难。

为了开发动力电池包，研发中心那边可是专门成立了一个bms小组，专门开负责控制类零件开发。

“那就最好不过了，我们的ev1能够搭载磷酸铁鋰电池的话，月產量肯定能够超过300台。”

通用汽车的ev1採取的是租赁的方式在销售，跟后世的很不一样。

毕竟是一款新產品，通用汽车也知道里面一定是还有各种各样的问题。

所以產量方面也不敢一次性的做的太多。

哪怕为此需要承担更高的成本，也在所不惜。

不过如果后面证明ev1的性能很不错，售后也没有什么大问题的话，肯定就会考虑增加数量了。

特別是数量上去之后，生產成本可以大幅度的下降，通用汽车內部的阻力也会小一些。

1亿美元的开发费，摊销到100台上跟1000台上，差异是非常大的。

反倒是摊销在1万台跟2万台上，差异没有那么夸张。

“其实我觉得贵司可以大胆一些，直接上次1万台的ev1。”

“这样子的话，单台的成本可以从25万美元降低到10万美元的水平。”

“虽然还是很难盈利，但是直接用来出售的话，做到边际利润为0，还是有可能的。”

对於陆燃来说，肯定是通用汽车做的越多越好。

特別是他知道ev1这款车型，过个几年会因为各种各样的原因停產，最终通用汽车要在十几年后才会再一次的启动电动车项目。

既然如此，那肯定就要把羊毛给薅光才行。

“你这个方案，我会在公司內部好好的匯报一下。”

“最终各种测试都很理想的话，我觉得通过的可能性很高。”

对於採购部来说，降低成本是最大的压力。

现在生產的ev1的成本实在是太高，通用汽车只是安排了100台的生產任务。

然后就等著改款ev1的生產。

如果產量上去之后，珠江电池这边可以配合大幅度的降低电池成本的话，那么这个方案还是很有价值的。

电动车的產量可以达到1万台的话，市场影响力也是完全不一样的。

量变引起质变，在很多领域都是成立的。

通用汽车这边的磷酸铁鋰电池包样件下线了。

——

这个事情自然不可能瞒得过福特汽车那边。

很快的，福特汽车那边也要求珠江电池加快速度，想要在rangerev上儘早的用上磷酸铁鋰电池。

“陆总，福特的计划可是比通用汽车大胆很多呢。”

“我把之前跟通用汽车匯报的销量换降价的方案跟福特汽车交流之后，对方更新的报价条件就过来了。”

赵大锤很是开心的过来给陆燃匯报了一个好消息。

电池的生產，规模很重要。

要不然中间的浪费很大，成本很高。

“新的报价条件，台数是多少？”