§第13章 区块链交通与旅游（第1页）

§第13章区块链@交通与旅游

区块链在交通和旅游领域大有可为。前者集中在车辆的安全性能、便捷体验，尤其是无人驾驶、二手车、共享汽车、新能源汽车、汽车金融和保险上；后者集中在游客管理和票务处理上。

汽车和停车场

二手车和出租车

区块链下的旅游业

票务和积分处理

汽车和停车场

我国从2009年起就成为全球汽车产销第一大国，但这是就数量而言，远远算不上汽车强国。汽车强国主要不是看产销量，而是零部件尤其是关键零部件的质量，无论买车人还是用车人最关心的都是这一点。中国今后要想成为汽车工业强国，唯一的希望寄托在区块链技术的弯道超车上。

区块链下的汽车业

在区块链下，因为能够对每个零部件的生产时间、批次、物流运输等进行有效监控，所以，能够在很大程度上消除现行汽车零部件质量不过关、假冒伪劣盛行的现象，推动汽车工业上新台阶。在这方面，全球知名汽车品牌已走在前列。

早在2016年10月，丰田汽车就加入了R3联盟，把每个零件的生产、加工和使用情况都存储到区块链中。一旦发现汽车零件有问题，就能很快查到该零件的整个生产、流转过程，方便问题的解决。

2017年5月，丰田汽车北美公司下属丰田研究院，与美国麻省理工学院媒体实验室及其它5家企业合作开发区块链用于无人驾驶汽车。

2018年2月，保时捷和德国初创企业XAIN合作，把区块链运用到了其汽车产品中去，从而成为全球第一家在汽车上成功测试区块链技术的汽车制造商，应用范围包括利用手机实现车辆的上锁解锁、获得临时访问权限、基于区块链的机密数据记录等，从而提升自动驾驶性能。

2018年3月，宝马参与了两项与区块链相关的项目，包括与区块链公司Ve　合作，利用区块链追踪汽车维修历史、车辆行驶行为以及其他相关数据；与英国初创公司Circulor合作，追踪“清洁”钴供应，以确保它们的道德来源。戴姆勒推出了基于区块链的数字货币Mobi　，以奖励司机的环保驾驶习惯，车辆会将数据存储在移动应用中，杰出参与者还会获得DTM赛事、梅赛德斯奔驰决赛、柏林时装周等赛事门票。同月，美国专利和商标局的专利申请报告显示，美国福特汽车公司也正在考虑使用加密货币让道路上的汽车相互通讯，以减少交通拥堵现象。

2018年4月，共享汽车平台Go　Fun举行发布会，表示希望能借助于区块链数据不可篡改、加密安全的特性，通过信用传递及开放的多边共享，来实现用户数据、车辆数据、行车数据等多节点信任信用与安全，真正实现汽车存量的全面分享。

2018年5月，宝马、福特、通用、雷诺这全球四大汽车制造商，与汽车零部件制造商博世、采埃孚，部分初创企业埃森哲、IBM等一起，共同组建了区块链历史上规模最大的、专注于区块链在汽车领域应用的区块链联盟MOBI。这也从一个侧面证明，区块链在汽车制造业中的应用条件已经成熟，否则也不可能得到这些汽车业巨头的认可。

MOBI首任董事长表示：“区块链和相关技术可以提升信任度，重新定义汽车行业，以及改变消费者购买汽车、缴纳保险和开车的方式。”具体地说，该项目的应用范围包括支付、数据追踪、供应链管理、消费者融资、定价等多个领域，未来甚至还会应用到自动驾驶、拼车市场中去[1]。

区块链下的停车场

区块链不但在汽车生产领域有用，而且能够使得停车场更智慧。

2018年10月，广州陆续推出了具有区块链技术的智慧停车场。这种信用停车体系会对人们的停车行为进行信用量化，拥有互联网停车APP查询、预付、支付三大基本功能。

信用量化主要体现在预订车位后是否准时停车、停车后是否按时离开，这些行为都会记录在区块链上，从而形成信用分。信用分高的车主，在高峰期车位紧张时会优先予以安排，这可是一种实实在在的便利。

这种智慧停车场具有无感支付功能，不但能先抬杆后付费，而且无需在停车场内交费成功便能离开。这样，也就大大提高了进出效率，变相增加了公共资源，有助于缓解停车难[2]。

二手车和出租车

随着汽车成为普通交通工具，二手车和出租车市场规模也越来越大。

数字表明，2017年全球乘用车和卡车年销量首次突破9000万辆；中国作为汽车消费大国，2017年1068家二手车交易市场的交易量合计高达1240万辆、交易额为8092亿元，分别比上年增长19%和34%。但毋庸讳言，在这其中数据造假、篡改情况十分严重，消费者权益无法得到保障。

这些数据超过30种类型，每种数据都会对特定场景、特定对象如汽车金融、保险、销售商、顾客等具有十分重要的价值。现实情况是，这些静态数据相对集中在商业主体，有着各自的权属；而这些动态数据更是极度分散，要想搜集全面非常困难，要想获得真实数据更是难上加难。

在二手车市场相当发达的美国，所有二手车交易都是明码标价，并且在车的前挡风玻璃上用大字写着价格，包括首付和月供；市场管理也相当规范，每辆二手车的车玻璃上都贴着车况和保修情况说明。更重要的是，每辆二手车都有基于VIN号（车辆识别码）的“互联网数据库”，在相关汽车信息网站上输入这个号码，这辆旧车的历史和现状就一目了然，如是否出过违章和事故、什么时候出的、出了多少次、都是些什么类型？车主是否有过购车贷款和其他消费贷款、有过多少次、分别是什么类型、还贷信誉怎么样？是否换过车主、换过多少次车主、这些车主都是谁？是否进行过大修、进行过多少次大修、每次大修的时间是何时？等等[3]。

可是在我国，虽然国际上有Carfax这样的车辆历史信息提供商，但相关车辆信息主要还是来自汽车经销商和电子商务平台，它们既是运动员又是裁判员，这就注定了上述弊端不可能得到彻底消除。但区块链有望终结这些乱象。

建立在区块链基础上的停车链（Parkers　），依据VIN码汽车全生命周期数据库，以去中心化存储方式，为每一辆汽车建立无法篡改的数字档案，这就为二手车交易、汽车保险、汽车金融等整个产业链打造出了一个全新的不可替代的数据服务系统。

众所周知，VIN作为汽车生产下线后的第一个信息源，它承载着车辆生产厂家、年代、车型、车身型号及代码、发动机代码及组装地点等信息，并且是唯一的；当一辆汽车从4S店到车主手里，或者需要更换车主时，都需要据此去公安局车辆管理所办理手续。

关于这一点，实际上和区块链记录的要求是一致的。而现在，停车链在此基础上，继续在车辆被销售出去后，在区块链上进一步补充记录使用环节数据，如汽车维修、保养、出险、年检、行驶里程等，就构成了一条完整的不可逆的数据链。如果再能调动各种措施，鼓励车主、4S店、保险公司、维修中心等来共同记录并共享这些车辆信息，便可以把这辆汽车的完整生命周期数据得到很好地记录和保留。　从而彻底杜绝二手车交易中的信息不对称现象，杜绝擅自篡改行驶里程数、掩盖事故碰撞后的大修理数据等。而停车链也正是这样做的。它们计划在17个月内，通过和业内1000多家汽车交易平台、二手车经销商达成数据采购协议，最终成为国内最权威的汽车行业全产业链综合数据提供商和服务商。

由于采用区块链技术，停车链有望比传统方式记录车辆档案的Carfax更可靠；并且，还有望结合海量且真实的各种数据，在神经网络算法下拟合出不同汽车的实时、动态价格信息，形成一套公开透明的汽车价格评估体系，从而让二手车市场也变得标准化起来，彻底终结泡水车、事故车、调表车等见不得人的勾当[4]。

如果更进一步，采用这种区块链技术后，如果还能在车里配上和这个区块链系统相同的数字芯片，那么只有拥有该区块链私钥的车主才能发动这辆汽车，这样也就杜绝了车辆被盗的可能。

这时候的这辆汽车会具有以下特点：一是公钥加密，并保证数据不会被篡改；二是私钥解密，只有符合区块链中ID权限设定的人，才有权查询该车相关数据；三是智能合约交割，无需人工干预；四是任何人都能公开查询；五是数据透明，所有交易记录都是全网公开的。

这样一来的最大好处是，不但有助于二手车市场交易总量超过新车规模，还会使得汽车短期租赁手续变得非常简单，并促进短期租赁市场繁荣。例如，在租客支付了租金后，智能合约便会自动给他一把密钥，租客借此便可以自由地使用这辆租车；而一旦租期届满，这个密钥就会失去作用，除非他继续续约，重新启动另一份智能合约，这样的租车就安全了。

并且，在将来进入无人驾驶时代后，如果在区块链上设定不同时间车辆的所在位置，汽车还会根据智能合约自动载你去指定的地方；如果是租车，则会自动去规定的地方取车，以及把车辆归还到指定的地方去[5]。

区块链下的旅游业