第1692章 绝望螺旋（第2页）

但实际这块挡板所带来的推力损失只有大概2%而已。

“连这点推力损失都不放过……”埃尔金布里奇心中冷笑，想着看来普·惠和洛马的信心也远没有他们表现出来的那么足。

这台‘替代品’的性能，恐怕相当吃紧。”

“全体注意！”曼考夫洪亮的声音通过车间广播响起，“bx-01垂直起降模式测试，第一阶段，准备启动！”

随着指令下达，bx-01号机背部那巨大的升力风扇进气口盖板迅速向上翻起打开，露出内部复杂的风扇结构。

同时，尾部标志性的三轴承旋转喷口也在液压驱动下旋转90°，与地面呈垂直状态，并“咔嚓”一声锁定到位。

整架飞机完全进入了模拟垂直起飞的姿态。

曼考夫深吸一口气，与麦金托什交换了一个眼神，后者微微点头。

“启动发动机！进入起飞功率！”曼考夫下达了关键指令。

“启动发动机！起飞功率！”指令被复述并执行。

嗡——！

一声低沉而有力的启动电机嗡鸣响起，紧接着，撕裂空气的尖啸声猛然爆发！

f135发动机的核心机被点燃涡轮高速旋转，狂暴的燃气喷涌而出，推动着尾部的垂直喷口向下喷射出炽热扭曲的气流。

控制台旁巨大的显示屏上，迅速刷新出了海量的实时数据：

发动机转速（n1，n2）、排气温度、燃油流量、滑油压力……

而最显眼的，是位于屏幕中央的一条不断攀升的绿色曲线——地面台架传感器实时测量的向上总拉力。

也就是实际作用于飞机的起飞推力。

麦金托什紧盯着那条曲线，拳头下意识地攥紧。

尖啸声持续拔高，达到了一个令人心悸的峰值，整个测试车间的地面都在微微震颤。

屏幕上的拉力曲线也如同离弦之箭，飞速向上冲刺！

25000……30000……35000……

曲线在越过36000ibf之后开始放缓，并最终稳定在41000ibf（约合18600kgf）的数值上。

控制台后爆发出一阵压抑的低呼。

这已经和f135-600在起飞状态下的标称推力（18900kgf）非常接近！

曼考夫紧绷的脸上第一次露出了如释重负的笑容，他激动地看向麦金托什：“先生！总推力41000磅力！非常接近手册中的要求，甚至比在印第安纳波利斯的时候更好些！”

麦金托什长长地吁了一口气，紧握的拳头终于松开，脸上露出了几个月来第一个真正的、还带着几分劫后余生意味的笑容。

他甚至有几分炫耀地侧头看向旁边的埃尔金布里奇，仿佛在说：“看，我们做到了！”

然而，他嘴角的笑容还没来得及完全展开，就被一声急促而尖锐的报告声无情打断：

“推力分布严重失衡！升力风扇贡献不足！”

控制台前，一名负责监控推力分配系统的工程师脸色煞白，语气慌乱地又重复了一遍。

曼考夫和麦金托什的表情瞬间冻结在脸上，如同被冰封。