第598章 咱们也有力大砖飞的一天呐（第2页）

何明的语气突然有点憋笑的意思：

“我可以向您保证，那架飞机在试飞之前已经加注了标准量的燃油，绝对没有提前打开发动机消耗燃料，从而降低起飞重量的情况出现。”

听到这句话，就连那位波斯将军都直接笑了出来：

“嗯，我们刚刚也一直在盯着呢，你们确实没在这方面耍花招……”

二人说的是当年波斯采购美军战斗机时候的事情。

当时的候选对象分别是格鲁曼的F14和麦道的F15。

本来后者的飞行性能应该是要好得多的，但格鲁曼方面特地让麦道先进行表演，自己的F14则在地面上一直开着发动机消耗燃油，从而在一定程度上弥补了推重比层面的劣势。

虽然真伪实际上已经不可考，但这个故事还是成为了国际军售领域著名的都市传说之一。

短暂的玩笑过后，何明很快回到了正题上：

“言归正传，除了海平面推力更占优势以外，我们在涡扇9A发动机的设计过程中采用了叶片分离流主动控制技术，可以应付非常极限的进气畸变。”

“虽然，具体的飞行包线数据，还需要等我们的试飞员把结果飞出来，但从定性角度讲，改进之后的F14，可以允许飞行员进行过去无法想象的暴力机动，比如……你们反正也已经看到了。”

波斯购买的F14A是较早批次的技术版本，发动机的海平面加力推力只有8530kgf，而经过部分涡扇10技术改进之后的涡扇9A，这一数据则在10000kgf以上。

“这样看的话，经过改进之后的F14IC型号，大概可以相当于美军F14D的水平？”

显然，波斯空军对于美军那边雄猫的改进情况也始终很关注。

“可以这么说。”

何明稍加犹豫之后点了点头：

“虽然涡扇9A的海平面推力比F14D换装的F110GE400更小，但总体上的改进思路，以及改进型号的性能取向都是类似的。”

说到这里，他突然想起了一个有趣的事情：

“说起来，F110GE400和涡扇9A，这两台发动机的总压比恰好都是30。7，比TF30发动机要高出50%。”

“当然，作为代价，换发之后的F14，无论我们的F14IC还是美军的F14D，高速性能和最大飞行速度实际上都反而有所降低。”

“哦？”

一直举着望远镜的波斯将军也被这个关于发动机的话题吸引了注意力：

“你们在设计的时候就考虑了对标F110这一点？”

实际上，他们之所以决定把F14交给华夏这边进行改造，一半是看中了1493雷达的尺寸、重量和性能都可以完美替代AWG9，另一半就是在参观镐飞集团的时候，发现涡扇9A发动机的性能相当不错。

“那倒不是。”

何明摇摇头：

“这完全是个巧合，实际上涡扇9A，是我们一位总设计师同志为了做技术验证搞出来的副产物，不可能专门费心思去在总压比这种地方对标其它型号。”

这个回答本来只是他实话实说，并没有任何深意可言，然而效果却出奇的好。

“等等，你是说，副产物……就已经有这么好的性能了？”

现在1401号机已经飞远，哪怕用望远镜也不可能再看到，于是那名波斯将军干脆放到了一边，回过头面露震惊地问道。

对面的何明心说那是你不知道常总正准备在涡扇10上面整个什么狠活，但关于第三代（实际上是3。75代）涡扇发动机的内容都是机密，只好换了个比较传统的回答：

“虽然是副产物，但用在上面的技术可都是90年代乃至面向下个世纪的最新锐技术。”

“可以说，涡扇9A虽然脱胎于英国人的斯贝，但现在已经跟斯贝没有什么直接的关系了……”