第416章 抉择涡扇的10技术路线（第3页）

这种提高方式也过于生硬，并不符合常浩南一开始定下的行事逻辑。

再退一步讲，就算有系统帮忙，中间过程一切顺利，靠他一个人要想解决中间的无数问题少说也得几年时间。

而常浩南的规划是尽可能让安装了涡扇10的至少原型机有机会参加两年多以后的50周年国庆阅兵。

干等材料肯定来不及。

“所以我准备在涡轮结构上采用新的主动冷却方案，目前的气膜孔冷却还有很大潜力可挖，在不换基体材料的情况下，把涡前温度提高50-100℃问题不大。”

说完之后，他没有管旁边目瞪口呆的几个人，而是重新拿过面前那张画了简单示意图的图纸：

“至于你们刚刚说的推重比问题，我们直接放弃3-9-1-2这个结构，或者说是这种结构。”

“啊？”

会议室里面的另外几人只觉得自己的大脑因为在短时间内接收了太多信息，已经濒临死机了：

“不用这种结构……难道用离心式压气机？”

气轮机的透平式压气机根据原理可以简单分为离心式和轴流式，一般来说，除了早期群魔乱舞的阶段之外，绝大多数涡喷涡扇发动机都已经统一使用轴流式，只有一部分涡桨涡轴发动机会采用离心式的设计。

“当然不是……”

常浩南有些无奈：

“我的意思是，采用更高效率的单级负荷来降低压缩机的级数，把三级风扇压缩成1级或者2级风扇，9级高压压气机变成6级或者7级，考虑到整个压缩系统在一台发动机里面的重量占比在60%左右，如果能在这部分减少20%的重量，那整个发动机的推重比少说能提高10%左右。”

“伱们还记着上次开会的时候，我拿出来做算例的那个‘超高负荷吸附式弯掠联合前缘边条叶片’么？”

海谊德上次没去开会，但刘永全是去了的。

还听得很认真。

因此他第一个从刚刚的茫然中反应过来，点了点头：

“记得，我还记了笔记……”

他说着从随身携带的提包里面拿出一个本子，翻开到其中一页。

从这个略显破旧的痕迹上，可以看出他这段时间恐怕没少翻阅。

“那就好。”

常浩南用手指轻轻点了点笔记本上的标题部分：

“这个东西，就是咱们压气机设计部分的核心技术。”

“之前你已经学到的叶形设计，不管是端弯端掠、端壁造型也好、边条也好，都还是被动控制流动分离的手段。”

“我之所以要提到吸附式叶片，就是要在此基础上，利用主动控制手段，进一步提高单级压比，让每一级发挥过去一级半到两级的压缩作用！”