第 391 章 集装箱的标准化（第2页）

陈维廉来之前，就已经了解过了，他甚至还设想过在西贡港口怎么安装吊门的事情。

“长度可以谈，四十英尺太长，有些码头放不下，三十英尺怎么样？”

“三十五，不能再短了。”麦克莱恩的语气很强硬。

“三十五也行，但必须兼容二十英尺的倍数，方便拼箱。”

麦克莱恩愣了一下，他没想到陈维廉会提出倍数兼容的问题。

这个细节说明这个东方人对集装箱的思考深度，远超他的预期。

仿佛遇见知音一般，麦克莱恩越说越兴奋：“可以，二十英尺、三十五英尺、四十英尺，三种长度，统一宽度和高度。

角件位置按倍数设计，二十英尺的箱子四个角件，三十五英尺的六个，四十英尺的八个。”

陈维廉点点头，看向哈里森：“你怎么说？”

哈里森站起来，走到两个人中间，“我对箱子本身没意见。但我要加一条，在标准里写入‘适航性’条款。

箱子的强度和防水等级必须满足海上运输的基本要求，不能为了省成本偷工减料。”

“这一条我同意。”麦克莱恩说。“我的箱子已经做过防海水腐蚀处理，强度和防水没问题。”

三个人重新坐下来。这次不是隔着茶几坐着，而是围在圆桌旁边。

陈威廉让人换了热咖啡，说了半天，他实在是受不了喝冰水了，此时窗外的纽约天色完全暗了下来。

接下来的两个小时里，他们一条一条地过。

箱体尺寸、角件规格、吊装点位置、堆叠层数、防水等级、锁扣结构、标识编码。

傍晚六点，哈里森的秘书敲门进来，说晚宴已经备好。

三个人对视了一眼。

陈维廉先开口：“我们还没谈完。”

麦克莱恩接了一句：“那就继续谈。”

哈里森无奈，挥挥手让秘书出去，把门关上了。

他们继续谈，箱子定下来了，接下来是市场。

“半岛东方的事，怎么弄？”哈里森重新翘起腿，

“你们南华的制裁还在，他们的船不能进南华港口。但他们还有欧洲到美洲的航线，这块肉不小。”

陈维廉开口道：“亚洲到中东、亚洲到北非的航线，我们全铺开。

太平洋航线，你们美国轮船公司占大头，我们在远东的码头给你提供装卸服务。

欧洲内部航线，我们三家一起挤。”

“欧洲内部我们有船。”麦克莱恩说，“但我的船小，跑不了远洋。”

“你的船跑支线。”陈维廉说，“集装箱从亚洲运到欧洲，在你的支线船上转到北欧和地中海沿岸。

这样我们就不需要每一个港口都有干线船停靠。”

哈里森点了点头，这个方案效率最高，成本最低。

干线船跑远洋，支线船跑短途，集装箱在枢纽港中转。

这套模式在后世是常识，在一九五六年，只有极少数人想得到。

“半岛东方的董事会里，有人想跟我们谈和。”

哈里森说这话的时候，语气很随意，但陈维廉听出了试探的味道。

“你们的制裁要持续多久？”

“持续到他们把违约金付清，并且公开道歉。”陈维廉很是硬气，“合同就是合同，你可以撕，但你要付出代价。”

哈里森没有再问了，反正也只是受人所托而已，又不是自己赔钱。