第308章 PW4000112和波音777（第2页）

机长都这么说了，徐苍也不好再质疑什么，这种事情他们也没有立场骗自己。

徐苍朝着发动机显示的du努努嘴：“转速和振动值都没有异常？”

“这个。。。。。。”机长犹豫了下：“我可以肯定没有超限的情况发生，但是如果是说限制范围内的数值浮动，这个我不确定。”

有些故障是需要发酵一段时间的，比如说发动机喘振，在还没有发展到超限前，转速就会有异常的浮动的现象。不过，这种程度即便是没有超限显示，光靠体感也是能察觉出来的。

副驾驶将所有发动机显示数据打开：“现在看没有问题啊。”

徐苍就站在后面，扫了一眼发动机参数，的确全都在限制范围内。之前，徐苍在经济舱看到的是二号发动机进气口有些不知名的火光出现，可反应到数据上，二号发动机的转速只有轻微的浮动，振动值也比一号发动机高，但是高得不多。

在飞行中，飞机发动机的转速是在持续变化的，即便相较于一号发动机偏于稳定的转速，二号发动机的转速浮动是有些频繁了，但是这并不能作为判断故障的依据。

徐苍沉吟了片刻，现在的情况的确有些尴尬。他感觉好像是有些问题，但是数据上并不支持他的想法。

机长能看得出来徐苍脸上的纠结，至少看起来这位国际民航组织的专员并非是冲着自己来的，胆子也就大了些，主动询问：“您是发现什么问题了吗？”

“维修记录本呢？”

“就在你旁边座位下面的柜子。”机长指了一下，或许是为了证明自己没有敷衍了事，他还补了一句：“起飞前，这架飞机没有发动机相关的dd项。”

徐苍没有应这句话，他低头翻了下柜子，很快就找到了机务本。

这架波音777-200是777中最老的型号。当然了，对777来说，就算最初始的型号也算是比较新的了。

虽说波音777在之前徐苍的稻城试飞后才完全投入商用，但是这架波音777其实已经运行三年了。任何一个大型客机在通用化商业飞行前都会进行试飞航行，时长各不相同。

一些主要的航空公司会提前拿到一批适航受限制的波音777。所谓受限制的适航性，即这批波音777只能飞行指定的航线，而且在机组人员选择上要遵循更高的标准。

而之前波音777出问题就是一段涉及极地的航线，不然也不需要徐苍再来一次常规意义上的试飞。

英航作为欧洲的主要航空公司，收到第一批波音777，并承担试运行任务也是在情理之中了。

一开始机长还是比较轻松的，毕竟驾驶舱中的确没什么异常显示。可是看到徐苍如此上心，他心里也有些打鼓了。

不会真有什么问题吧！

国际民航组织飞行专员的名头还是很有含金量的。

徐苍默默地翻着机务本，有些故障并不是突然出现的，此前可能就有些征兆。如果之前遇到过什么问题，机组或者机务应该会记录在上面，这就是一个非常有用的参考。

不过，很显然的是这本机务本是刚换过的。只有最近半个月左右的记录。

徐苍没几分钟就翻完了，在里面并没有什么值得怀疑的内容。

“真是我多疑了？”徐苍自言自语道。

他说的这句话是中文，机长听不明白，不过机长基本猜得到徐苍是在干什么了，补充道：“这架飞机我以前没听说过有什么问题。”

“是吗？”徐苍考虑了下，觉得这样的话也不好就断定飞机有问题：“你跟我过来一下，跟我一起看一下发动机吧，你就明白了我是为了什么了。”

“啊？这样吗？”机长看了一眼副驾驶，倒是没有犹豫太久：“那你看着飞机，我出去一下。”

这个时候，驾驶舱的规定还不严格。不然在后面，是不允许单个机组人员留在驾驶舱的。

徐苍将机务本放在后面的椅子上，先是出来了，然后机长也跟着出来了。

显然客舱经理是没想到机长也出来的，有些惊讶。

不等客舱经理说什么，机长朝着客舱经理吩咐道：“我去一下经济舱，你们看着舱门。”

说完，推了下徐苍：“徐先生，走吧。”

徐苍便是没有停留，掀开帘子直接往经济舱而去。在路过头等舱的时候，市场总监满头的问号，怎么把机长都叫出来了？

徐苍想让机长看的不是其他，正是二号发动机进气口那忽隐忽现的亮光。

其实，徐苍到现在都想不明白这玩意儿到底是什么。

连徐苍都无法理解的事情，普通机长十之七八也是一头雾水。

只见在经济舱一众乘客讶异的目光中，机长凑在舷窗那里，眉头都拧成了一个川字。