第七百一十九章 一切都以省钱不以实事求是为原则（第1页）
在原本的自吸发动机的基础上，外挂一套涡轮，从而增加发动机的动力输出，在后世很常见。
就拿大名鼎鼎的哈弗H6来说，这款SUV多年占据SUV销量榜第一的位置，外壳不知道换了多少，但是在前期数年内，一直用的都是祖传的1。5T发动机。
这种发动机，就是用之前的1。5升发动机外挂涡轮，来实现动力提升的。
毕竟，外购的三菱2。0升发动机，造价太高，还是自己的便宜一些，而且，动力指标也不错，最大功率能达到150马力，最大扭矩也能达到250牛米，只不过，涡轮介入的还不够早，2200转才能达到最大扭矩，让很多开车舍不得踩油门的人，感受不到动力的提升。
现在，想要给莫斯科人的新车增加发动机的动力，在原有的发动机基础上改进提高，是最简单的办法。
哈弗1。5升的发动机，都能改进到150马力，而VAZ公司的1。7升的发动机，按说输出功率应该更高才对。
但是……秦锋可不能把话说得太满。
想要功率高，那发动机内部鼓进去的空气就得多，也就是说，使用的涡轮个头就得大一些，这就意味着涡轮介入的转速会更高，因为发动机在低转速下，排气压力不够，就吹不起涡轮来。
想要介入早，就得小涡轮，而这个小涡轮又意味着发动机的最大功率不会很高。
实际上，对乘用车来说，看多大马力没有太大意义，因为这个最大马力，那至少需要五六千转的速度才能达到，几乎没几个司机舍得把油门踩到这种地步。
而这个最大马力，也就不会决定车子的提速性能，加速有多快，决定于发动机的扭矩，能上多少度的坡，也决定了发动机的扭矩。
所以，宁可发动机的最大功率小一些，也要让发动机的扭矩释放更靠前，这是目前更合适的方案。
听到秦锋的话，工程师尤里立刻皱起来了眉头：“秦总，就算是130马力的动力，驱动一款越野车恐怕也不够啊。”
“怎么不够，别看马力不是很高，但是经过我们的调教，可以让它的扭矩更高，至少250牛米的扭矩，还可以在一千六七百转左右就释放出来，你们觉得如何？”
尤里当下点头：“这样就没问题了！”
作为工程师，他当然知道对车子来说，最重要的是什么。
“至于发动机的布置，我们还是用贵方最擅长的纵置前驱的布局。”秦锋继续介绍。
莫斯科人最新的2141轿车的来历有很大的渊源，简单来说，这是一款山寨品，和一个被淘汰的法国品牌有关系。
所有人都知道，法国轿车三大品牌：雷诺标致雪铁龙，实际上，法国还有一个Simca，在五十年代被克莱斯勒收购之后，技术实力又上了一个新台阶，在1975年，推出来了Simca1307轿车，足以和第一代宝马3系竞争，还能获得当年的欧洲年度车称号！
莫斯科看上了这款轿车，然后下令莫斯科人汽车厂山寨，这让老毛子有些不满，但是也没办法，只能搞出来了个外形类似的莫斯科人2141来。
虽然外形类似，但是内在却无法做到完全一致，尤其是，Simca1307是横置发动机，但是，等老毛子山寨完了外形之后，发现自己没有这么短的发动机，塞不进发动机舱里！
于是，老毛子只能把自己的VAZ发动机竖着放，形成了纵置前驱的结构。
前驱是必须的，因为上级看上这款车，就是想要前驱车，之前老毛子的轿车，都是清一色后驱的，他们觉得不够高级。
纵置前驱的布局，也不算多奇葩，桑塔纳就是这么干的，后世的奥迪A4也是这么干的，前面有发动机压着轮胎，压力大，还能发挥出来发动机的全部实力。
现在秦锋这样介绍，只是为了方便将之前的变速箱、车桥之类的都塞进去。
所谓的SUV，就是升高底盘的轿车，轿车上的零件，大部分还能用上的，这样也能减少研发的投入！
“在轮胎上，我们将会使用专门为城市SUV打造的轮胎，让车子拥有出色的操控，还能适应各种路况，尤其是还能节省燃料。”
城市SUV是个新生事物，没有对应的轮胎也很正常。
之前的硬派越野车的轮胎是不能用的，毕竟硬派越野车的轮胎花纹很深，这是为了增加在野外的抓地力，但是到了公路上，这款轮胎就会增加油耗。
“好。”尤里点头：“不过，这款车能不能升级为四驱结构，或者带差速器？”
说起硬派越野车来，几把锁是他们津津乐道的话题，在他们眼里看来，没有三把锁的越野车，那就是鸡肋。
“我们这种车是城市多功能车，并不需要特别强的越野能力，现在还没有这些打算，等以后能大卖的时候，再考虑升级。”
差速锁这东西，听起来好像很高级的样子，实际上，也不过就那么回事，不信可以看看重卡，后桥差速锁那都是标配，到了越野车上，就成了高端的代名词了。
很多汽车厂都在不断弱化差速锁，就拿奥迪来说，第一代使用开式差速器，到第二代到第五代，就开始使用大名鼎鼎的托森差速器，成为了奥迪引以为傲的Quattro四驱系统的核心。
但是，为了降低车重，为了提升油耗表现，奥迪还是把它给去掉了，用多片式离合器带动冠状齿轮差速器，重量轻，油耗低，就是效果不咋地。
秦锋不得不再次给众人强化，咱们要研制的是城市多功能车，不是越野车！它只是偶尔走一下烂路，它不需要到彻底没路的地方去考验车子的性能！