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第3485章

网络上，现实里。。。。。。

等等等等！

就连大街小巷的那些农村情报站，在看到绿色车牌的时候，都会说一句‘电车’！

有人质疑电车的安全性与性价比，油车簇拥者和那些勇于尝试的电车车主们，将会呈现两极分化的极端性议论。

可不管怎样，新能源乃国际上的大势所趋。

国家给出了免购置税、国补、省补、地补等多项补助政策之后，那原先动辄四五十万、五六十万的高端新能源汽车，也渐渐被十几万，甚至几万块的中小型新能源汽车取代。

而新能源汽车的发展，也将由一开始的增程、油电混合等等，逐渐演变成纯电。

毫无疑问，真正达到数百公里续航的纯电新能源汽车，才是千千万万个华国家庭的最终选择。

而这个时候，问题也来了。

根据林铭对未来的预知——

从2026年开始，新能源汽车的续航问题，就会达到桎梏。

各家车企，都将面临着‘续航焦虑’这座难以逾越的大山！

尽管从2026年初，就已经有车企宣传，他们的电池续航可以突破1000公里，达到1042公里！

可大家都清楚，为什么这个数字，不是1100公里，不是1200公里，偏偏只是在突破1000这个临界点之后，多加了42公里的续航？

续航达成率是多少？速度要控制在多少迈？开空调的情况包不包含？开多少度才合适？空调风量又要多大？是不是还要考虑轮毂大小和轮胎品质？

宣传，终究只是宣传罢了。

这家车企并没有因为这种宣传，从而让消费者们无脑的去购买这款车。

近几年来经济下滑，大家对钱都相当敏感，谁都想把钱花在刀刃上。

买一辆自己喜欢的，又能带来情绪价值的，还比较适合自己的。。。。。。

才是真正把钱，花在刀刃上！

当续航焦虑成为各家新能源车企的难题之时，华东里能的固态电池面世，将成为一枚重磅炸弹，震惊整个行业！

国内这些大大小小的车企，每次有点成就之后，就会扬言对固态电池了解多少，研发进度又达到了什么地步，预计哪年哪年就会应用在汽车上面等等。

纯属放屁！

一直到2030年，足足6年时间，依旧没有任何一家新能源车企，给汽车配备上固态电池的！

当然，要将华东里能排除在外。

如果不是林铭提前给华东里能投资，让李国谦拥有足够的资金，得以延续固态电池的研发。

那未来的行业走向，依旧会按照，林铭对未来的预知中那样进行！

可偏偏，在2024年的现在，华东里能对固态电池的研发，取得了重大成果！

固态电池对新能源行业的冲击，就好像是特效感冒药对感冒药领域的冲击一样。

所向披靡，无人能敌！

而李国谦对固态电池的首次研发成功，也将彻底带动连锁效应，让他拥有越来越多的资金，研发第二代、第三代，乃至于更好更强，最终彻底站在全球新能源领域巅峰的产品！

到那个时候，今天还在受人非议的李国谦，将成为新能源的王，站在比他曾经的辉煌，还要高出十倍、百倍的高度！