第887章 马斯克还是马克斯（第1页）

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read2（）;“那你对当前的电动汽车有什么看法？又如何评价本土新能源车企与国外车企的竞争？很多人认为，特斯拉一旦进入贵国市场，将对国产汽车造成毁灭性打击。

你看他们言辞如此激烈，是不是在害怕我的到来？”

马斯克饶有兴致地将问题抛给了陈熙。

这个狡滑的家伙，自己不想正面交锋，就把难题踢到我这儿！

现在的电动车？

当然是垃圾。

老子前世虽然卖电动车，但自己从来不开。

陈熙在心中暗暗挥了挥拳头。

但面对众多目光，只能按捺住情绪说道：“电动车？你刚才提到要将奢侈品变为日常消费品，我认为这未必是好事。

汽车毕竟不是大米，没必要人人都买得起，合理的市场竞争才是行业健康发展的基础。”

这话有一半违背了他的真实想法，但不得不说。

国内推行新能源汽车补贴政策，部分目的是为了突破国外技术壁垒、实现弯道超车。

虽然陈熙对弯道超车本身存疑，但他很清楚与政策对着干绝无好处。

“哦？为什么这么说？汽车难道不应该是日常消费品吗？”

马斯克追问。

“说是日常消费品，但在我看来它更像电子产品。

如果大家陷入价格战的内卷，最终电动车可能会变成快消品。

到那时卖的还是车吗？我看卖的只是电池罢了。”

“你难道不更应该乐见这种情况吗？这样你的电池就能越卖越多。”

马斯克一针见血，直接揭了他的老底。

“咳咳，电池技术也在不断迭代。

现在生产的电池，未来必然会被升级换代的产品取代。”

“这不正是很多人梦寐以求的盈利模式吗？推出A款车配A款电池，等B款、C款电池问世，车辆也要随之更新换代，从而持续获利。”

马斯克语带嘲讽。

的确，早期电动车企业大多如此操作。

电动车迭代速度太快，用户买车如同购买手机，一旦有新功能出现，就感觉需要换车。

“那它就真的成了电子产品。

我认为电动车行业应该稳健发展。

传统燃油车有句话叫一车传三代，人走车还在，而按国内电动车的现状，恐怕要变成一代换三台，车新债未还。”

“哈哈哈！”

在场众人都被陈熙的妙语逗乐了，不少买过电动车的观众对此深有体会。

“这话说到了关键！

我正想与你合作，共同研发电池技术，你觉得如何？”

马斯克眼中闪过兴奋的光芒。