第696章 向阳化身抬价联（第4页）

自行车队，也是分档次的。

最高级别的车队，自然是世巡赛车队，一般被称作WTT。

第二级别的被称为洲际职业队，也就是PCT。

第三，就是CTM车队了。

WTT车队，主要参加的就是环法这样的比赛了，一共18支（20支）。

洲际职业队，一共23支。

而数量最庞大的，自然是洲际车队了。

别小看了洲际车队和洲际职业队之间的差距。

不光是在UCI的注册费用上，二者相差甚大，就连装备之间的差距真摆到明面上，也能让人惊掉下巴。

维持一支可以四处征战的洲际职业车队，每年的费用最低也要在350万欧元左右。

另外，比赛你要有自行车吧。

这方面大概在120-180辆左右才行。

队员你要有吧。

一些大一点的洲际职业队基本上维持25-30人，保证每个车手有4、5辆车使用的同时，根据不同的比赛，车子的配置也是不同的。

自行车比赛，并不是说一辆车从头到尾骑到底。

当然，小型赛事不作为参考。

所以，职业车队，不是那么好成立的。

去年刚刚有几家成立了的洲际队的华夏，短时间内凑出一个职业队来，可不是张张口那么简单。

作为自行车运动协会，资金有限。

能够提供的帮助也很少。

但举办的比赛，还是有的。

“现在，国内最好的洲际队，是哪支？”向阳挺严肃的问道。

“这个不好说。”崔主任笑了笑，解释道：“但要说比较能代表咱们国内最高水平的队伍，应该是恒翔车队了，这里的队员主要都来自国家队。”

“哦？是嘛。”向阳抿了下嘴角。

眼睛朝着碧·夏弗看了几眼。

俩人对视下，碧·夏弗心领神会的微微一笑，这是让她准备资料的节奏。

看来，这支球队要被收购在HYS旗下了。

不过确实也有这个需要。

环京赛，如果没有一支像样的华夏车队参加，她也觉得差点意思。

无论是从后续的商业推广还是聚焦大众的关注上。

这一点，就连赛事的主办方，也没有脸面不是。

“要不，我们安踏也收购一支队伍吧。”对自行车队的投入有了大概的了解，回来的路上，丁忠也寻思了下。

赞助一支洲际队，花销并不大。

况且，很多资源是能相互交换的。

如果只有HYS收购一家洲际队，国内赛事方面因为缺乏具有竞争力的队伍导致比赛的观赏度下降，也推广不起来。

“可以啊，这个当然没问题了。”向阳点点头。