第2558章（第1页）

宋代以后，水密隔舱在海船上也得到应用。

宋代水密隔舱工艺又比唐代进了一步，隔舱板由在船底板、两舷肋骨及甲板下的横梁予以环围，并增加了隔舱板厚度。

这样既增加了船体强度，又有利于水密性。

首先，由于舱与舱之间严密分开，因此在航行中，特别是在远洋航行中，即使有一两个舱区破损进水，水也不会流到其他舱区。

从船的整体来看，仍然保持有相当的浮力，不致沉没，如果进水太多，船支撑不住，只要抛弃货物，减轻载重量，也不至于很快沉入海底。

如果船舶破损不严重，进水不多，只要把进水舱区里的货物搬走，就可以修复破损的地方，不会影响船舶继续航行。

如果进水较严重，也可以驶到就近的口或陆地进行修补。

因此，水密隔舱既提高了船舶的抗沉性能，又增加了远航的安全性能。

其次，船上分舱，货物的装卸和管理比较方便。

不同的货主可以同时在个别的舱区中装货和取化，提高了装卸的效率，又便于进行管理。

另外，由于舱板跟船壳板紧密连结，起着加固船体的作用，不但增加了船舶整体的横向强度，而且取代了加设肋骨的工艺，使造船工艺简化。

正是由于这些优点，水密舱结构具有这些优越性，现代的大型船舶基本上都采用这种密隔舱的设计。

如今，水密隔舱结构已成为现代船舶中一种重要船体结构形式。

现在只有一个船舱进水，福田英夫倒不是很在意。

毕竟只有关闭这个进水的五号舱，就没事情了。

对于整个“加古”巡洋舰来说，影响不大。

“不好了，七号舱进水了。”dudu1

就在这个时候，指挥室又传来惊恐声。

“怎么回事？”

这下福田英夫也镇定不住了，接连两个船舱进水，这很不正常。

“不知道什么原因，七号船舱大量进水。”

指挥室里的一位海军少校说道。

“立即关闭七号船舱，马上派人去查原因。”