第1649章 反销的汽车 反向的建厂（第1页）

时间来到7月份，距离李泽沧回国的日期已经临近了。

倒不是为了回去观看奥园会的开幕式，也不是为了提前接待这些他郑重邀请的合作伙伴，而是晴晴小公主的周岁生日马上就要到了。

这种人生中的重要时刻，李泽沧这个父亲自然不能缺席。

也随着7月份的到来，次贷危机引发的全球经济危机影响越来越深远，全世界面对的环境越来越残酷。

体现在股市，就是道指、标普、纳指、恒指、日经等全球重要市场指数，再创新低。

反馈在企业上面，除了大量已经顶不住的房产公司、次级贷抵押公司、金融公司，就连通用这种老牌的汽车公司，都出现了破产危机。

股价跌至50年来最低，销售出现问题、市场出现问题、现金流出现问题，反馈到生产也开始停滞，企业负债已经远超资产规模，进入资不抵债的境地。

这甚至都不是简单的裁员、降薪可以解决的程度了。

就在这时候，一艘从太平洋对岸驶来的巨大汽车专用装载船靠港旧金山。

这是李泽沧为了展现帮助盟友的决心，从淮海港发运过来的6000辆最新华国生产的凯迪拉克cts2。8。

这是李泽沧从国内市场中挤出来的销量，同样以最纯粹的、不含税收和任何利润的成本价支持通用总部的一船货。

抛出所有投资成本、技术成本、税收，只计算原材料、生产线折旧、工人薪资相关，返销北美的凯迪拉克CTS的综合成本价，已经被打到了15万人民币以内。

换算成美元就是2万美元。

和北美地区的官方售价3。68万美元相比，简直就是腰斩。

最关键的事，这3。68万美元，其中的净利润甚至都不到5000美元，可见北美的生产成本和原材料成本之高。

而现在的2万美元，加上运费、资金成本等一系列成本，按照3万美元的价格销售，依旧可以产生超过7000美元的利润。

这两万美元的成本价，对于通用凯迪拉克来说太香了，他们的内部成本可是要接近3万美元，直接产生的近7000美元的净利润，甚至超出了之前的所有利润。

有人要说，既然这么香，为什么不在第一时间从国内调货呢？

貌似通用赚钱了，螣蛇看起来没赚多少钱，却用国内的产品、国内的生产力、劳动力赚到了外汇、美元，本质上也是赚钱了。

何况万美元也不是没有利润，何况还养活了一整个产业链的人。

貌似消费者也受益了，之前要3。5万美元才能购买到的车型，现在3万美元就能买到了。

那谁吃亏了呢？

自然是国家、自然是老美了。

就业没了、美元出去了，所谓的产业空心化了，可是这时候也顾不上这些了。

另一边，李泽沧已经离开北美，朝着南半球的新西兰飞去。

大溪地去过很多次，新西兰这片净土还是李泽沧第一次踏足。

今年的三路事件结束后，政府端同意了面向新西兰放开国内的婴幼儿配方奶粉市场。

同时为了匹配这种市场放开，新西兰也放开国内牧场、工厂相关的投资，允许华国企业去投资牧场、奶牛养殖场、乳业公司、奶粉工厂。

两国政府经过小半年的洽谈磋商，终于达成了一致。