第五百六十二章 老毛子要指导我们请问你们要不要接受我们的指导（第3页）

八十年代，宽体客机开始流行起来，空客有了a320，波音有了757，而老毛子这边，客机更新换代的问题也日益严峻起来。

之前老毛子的主力机型是图-154，技术落后，完全没法和西方抗衡，所以，各个设计局都开始搞先进机型，比如说伊留申设计局就在开发长途宽体客机伊尔-96。

安东诺夫设计局也决定分一杯羹，于是，推出了中程宽体客机安-218项目，使用两台d-18t发动机，也开始走西方潮流的双发宽体客机的路线。

如果不是苏联解体，这种安-218客机早就能飞上天空，成为老毛子民航的又一主力机型了。

项目进行到现在，所有的设计方案都已经冻结，已经开始要打造原型机了，不过，二毛没钱！

二毛没有资金来支持研发，二毛也没有市场来采购这种客机，所以，安-218在已经造出来了一比一模型的情况下，最终还是失败了。

当然了，现在不能说，现在安东诺夫设计局的专家们，对这种飞机充满期待。

秦锋目光灼灼地看着这名开始介绍客机的二毛设计师，脑子里闪过了这个家伙的履历。

二毛独立之后，各行各业大衰退，一把好牌打得稀烂，安东诺夫设计局也是日渐没落，二毛政府曾经要求国内航空工业重组，巴拉布耶夫不同意，只能辞职，两年后就郁郁而终了，和黑海造船厂的马卡罗夫有类似的遭遇。

但是，这个金琴科却早就发现了情况不妙，然后就跑路了，后来还成了著名的飞机设计师。

自己那边的摊子已经支起来了，但是，人才嘛，没有人会嫌少，要不要想办法把这个家伙弄回去？

不过，不能着急，得看看这家伙的心中是不是更喜欢西方世界，否则去了自己那边也是人在曹营心在汉啊。

“秦总，我们这款飞机属于双发宽体客机，计划安装两台改进型的d-18tm发动机，油耗比国内的图波列夫和伊留申设计局的客机都省油，这样能降低运营成本，提升效率……”

当年，为了给安-124运输机提供动力，进步设计局负责设计、马达西奇公司负责制造，搞出来了全新的d-18t发动机。

这款发动机是老毛子第一款大涵道比发动机，高达5。6，从而带来了高达23吨的推力，在老毛子的航空发动机之中，只有nk32的25吨推力比它大，但是油耗也高得离谱，毕竟后者是加力状态才有这么大推力的。

所以，在研制安-218客机的时候，安东诺夫设计局的设计师们当然就毫无疑问地选择了这种发动机，四发变双发，油耗低，运营费用低。

老毛子们对这个选择是很骄傲的。

但是，秦锋却在那里无奈地摇了摇头。

“怎么，秦总，您对我们的设计方案有意见吗？”

迎着巴拉布耶夫的目光，秦锋点头：“当然有，首先，发动机的选择就非常不合适。d-18t发动机是军用发动机，寿命短，油耗高，涵道比居然才5。6，这种发动机用在民航客机上，哪里还有竞争力？”

“可是，伊留申设计局用的ps-90a，涵道比也才4。6啊！”

“那个更是菜鸡了，你们看看美国，ge90发动机，涵道比高达十，是你们这种发动机的两倍，对客机来说，发动机涵道比越大，就越省油，你们的飞机这样设计，没有任何竞争力的！”

“那我们……”

“改啊！”秦锋说道：“d-18t发动机的风扇直径只有2。3米，目前，我们已经在给罗罗公司生产3米直径的风扇叶片了，只要换上这种叶片，发动机的推力轻松达到30吨，油耗还不变，这样才有竞争力。”

“你们有这技术？”

“对啊，所以，你们想不想要技术指导？”

巴比奇在一旁，神情复杂，刚刚的时候，这些人要求给太平洋集团做技术指导，巴比奇就知道，接下来就该打脸了，果然，来得这么快！

“还有寿命，d-18t发动机的寿命只有一千五百小时，没有任何一个航空公司愿意用的，如果你们来请教我们的专家，我们可以帮忙改进一下，发动机的寿命增加到五千小时，两次大修后，整体寿命达到一万五千小时还是没问题的。”

在场的老毛子们深深地呼吸了一口气。

巴拉布耶夫开口：“发动机是马达西奇公司提供的，秦总，您是否介意多停留一晚，等到明天，马达西奇公司的负责人过来，亲自和您谈这些事？”

“当然不介意。”