第406章 为了大明（第1页）

第406章为了大明！

朱靖垣和朱仲梁两人去园区的几个主要车间都转了一圈。

大中型运输机和客机，中小型通用飞机，以及越野特化的小型通用飞机。

这是大明航空市场上最为热门的机型。

大明的民用飞机有功率和规格限制，所以用不上最大功率的发动机。

但是在设计上的更新迭代速度却非常的快，特别是朱靖垣当初规划的小型通用飞机。

这种飞机刚刚成型的时候，基本就是最简陋的原型飞机的完善版本。

现在大明航空公司车间流水线上生产的最新的型号，就算是朱靖垣用后世的那种眼光去看也非常的完善和时髦了。

小型公用飞机工厂的掌柜名叫朱迪铠，是比朱靖垣低一辈的宗室。

在生产线外侧的走廊停止线外面，给朱靖垣介绍了这小飞机的情况：

“叔王，咱们现在看到的这款小型飞机，是目前同类市场上的最顶级的产品。

“翼展九米九，长度七米九，空重八百二十公斤，最大起飞重量一千九百公斤。

“发动机功率两百九十马力，巡航速度两百九十公里每小时。

“最大航程一千一百公里，最多能载五个人，可以在一百米内正常起降。

“目前这个最高配款式的市场价是五万银钞。

“最低配在功率和内饰和附加功能方面有一定的缩减，市场价是四万银钞。”

朱靖垣听着那些数据，就直接下意识的反问：

“这些两九十，一千九百公斤的数据，怕不是它的真实数据吧……”

朱迪铠笑着解释说：

“工部的规定，民用小型飞机，翼展不能超过是十米，长度不能超过八米。

“最大起飞重量不能超过两千公斤，航程不能超过一千两百公里，载客数量不得超过五个。

“巡航功率不能超过三百马力，巡航速度不能超过三百公里每小时……

“咱们的飞机确实卡着这个规格线设计的。

“实际使用中，也许会有个别指标偶尔过线一点点，那那只能说是误差级别的。

“就比如说，咱们最大起飞重量标的是一千九百公斤，那用户偶尔超载了几十公斤，那是可以正常飞起来的。

“但是如果他超到了两千公斤的话，在无风状态下就真的飞不起来了。

“我们的发动机，也是严格按照两百九十来设计的。

“油门踩到底，极限输出也就是勉强顶到三百马力，没办法继续加力。

“民间其他的飞机厂，确实有故意标注不超过，实际却会突破这些限制的设计。

“但是只要被抓到实据，那就是勒令停产加巨额罚款的处置。

“正经工厂出来的飞机，都有非常严格的登记。

“如果买家私自改装，抓到也是巨额罚款加上吊销驾照的处罚。”

朱靖垣听了微微点头，这些规定的制定，自己都有参与提意见。

基本上就是参考后世的汽车管理方法，然后针对飞机的特殊情况做了相应的调整。

机架和发动机编号要统一登记，飞机外形尺寸要严格登记，要办理统一标准的牌号。

每飞行四十小时，八十小时，两百小时，一千小时的时候，都要到指定的机构接受一次不同级别的检查和养护。