第299章 潜艇和能潜水的船（第3页）

“在潜艇上储备气态氧气，或者用过氧化钠来制备氧气，供船员呼吸使用其实还行。

“但是要供应燃机的持续运转，那种储存密度就远远不够用了。

“只有使用液氧或者过氧化氢，才能勉强满足长时间潜航的需求。

“但液氧储备对工艺要求太高了，过氧化氢又有爆炸的风险。

“研发、制造、使用的难度，可能比核动力都要高。

“现在只能保守一些，用柴油机配合蓄电池和电动机，直接用到核动力成熟。

“水面航行用柴油机，同时给蓄电池充电，水下航行用电动机。

“铅酸蓄电池储存的能量有限，不可能长时间在水下航行。

“需要经常上浮换电池，或者通气开热机充电。

“所以她们平时就在水面上航行，算是有潜水能力的船。”

朱仲梁理解了朱靖垣的意思，轻轻点头的同时下意识的想问：

“为什么专门提柴油机……”

但是话到嘴边就他自己反应过来了：

“我明白了，汽油容易挥发，潜艇要潜水密封，用汽油机会非常危险。

“汽油热值相对柴油也要低一些，柴油机的扭矩也更大一些。

“所以现在设计成熟的潜艇的难点在于柴油机……”

朱靖垣马上点头说：

“是的，是对潜艇而言非常重要的技术，也是现代工业体系的重要技术。

“柴油机技术是早晚都是要专门发展，专门去研究的技术，是必须迈过去的槛。

“柴油机的关键技术是喷油系统，解决这个问题，就能解决大部分问题了。

“我已经把这些设想写的差不多了，这几天就发给工部去折腾。”

柴油机扭矩更大，力量更大，转速较慢，能耗比更高，适合重型车辆和工程机械。

汽油机转速较快，扭矩较小，运行更加稳定、安静，适合飞机和轻型车辆。

历史上柴油机的发展比汽油机略微慢了那么一点。

柴油机相比汽油机，多了一个必须迈过去的门槛——喷油技术。

柴油相比汽油更加稳定，没有挥发性，正常情况下，用明火直接点都点不着。

柴油比汽油更加的粘稠，要让它在气缸内充分燃烧，要有足够的压力喷射雾化。

柴油机对喷油系统喷射压力的需求，是汽油机的十倍甚至百倍以上。

早期的柴油机性能差，主要原因就是早期的空气喷射系统，喷油压力始终上不去。

而且这种喷油系统效率很低，甚至柴油机十分之一以上的能量都要用来喷油。

后来改用了机械式喷油系统，有了适合高压的柱塞泵结构，柴油机才迅速发展起来了。

现在大明和世界的柴油机发展，差不也是卡在喷油压力这个门槛上。

朱靖垣脑子里面没有柱塞泵的设计图，但是知道它的大致原理和工作逻辑。

画个示意图让大明的工匠们去做实用化研究就行了。

朱仲梁听朱靖垣说的胸有成竹，也就基本放心了：

“那就尽快去搞……还有那个核动力……”

朱仲梁欲言又止，因为之前问过原子能武器的事情，当时朱靖垣就讲过难度在哪儿了。

把这么个东西做成动力包，缓慢的释放能量的难度，可能比直接炸了难度更大？

朱靖垣也没详细解释，就直接比较空泛的说：

“我也尽可能快。”