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第36章失重训练

这一年的十月，是华国航天的一个重要转折点。

当航天局连续开了三天闭门会议后，整个后续的发展计划都做出了重大调整。

首先，航天局确认要尽快开发自己的可重复使用运载火箭。

尤其是未来的长五、长六、长七、长八都还有一两年左右的时间才首飞，存在一定的改动空间。

不过不幸的是除了长征六号，其余火箭都不适合一级回收。

因为除了长六的一级是单独一台YF100发动机外，其余三种芯级都是并列安装两台YF100或者YF77发动机。

这种并列安装的方式使垂直回收的难度直线增加，比操控单台难得多。

但如果更改布局，只安装一台发动机又推力不够，此时再研发一种新型大推力、可复用的单燃烧室发动机也肯定来不及，只能在YF100上改。

YF100推力只有120吨，怎么也不可能一个顶俩啊。

所以最后的决议是：有可重复使用潜力的长征六号复用型，CZ-6R立即上马，构型直接逮着新远一号乙硬抄就行。

当他刻意收起四肢不触碰物体，身体完全失去支撑点，就好像溺水一样有种无助却别样的空灵感。

心痒痒的林炬也就答应下来，结果刚上飞机就后悔了。

他辛辛苦苦才挣了不到0。5亿美刀，这些狗大户随便出手就够他吃一辈子，挂不得那么多人喜欢拉投资，来钱这么容易我也想啊。

因为回收火箭首先要有能大范围调节推力且可以重复使用的火箭发动机，目前就指着YF100一根独苗，没发动机全是白搭。

四人和基地的训练员陆续解开安全带，林炬迫不及待地用脚后跟在舱壁上一用力，整个人就慢慢朝对面飘了过去。

“小赵说得对，这破飞机跟那有可比性吗，你听听声音，该响的响，不该响的也在响！老夫真是猪油蒙了心跑过来啊！”

至于六院的打工人们，则迎来了最黑暗的加班时光……

外面的风风雨雨甚是喧嚣，而罪魁祸首林炬却安静地躲在乌兰哈山机场，体验失重训练。

座椅就是固定舱壁的两派钢管和布组成的结构，配有X型安全带，理论上很结实。

<divclass="tentadv">清空的机舱看起来也很宽敞，但是地板和天花板上都能不时看到线路管道，尤其是褪色的内部结构，让人清晰地感受到历史的厚重感。

周瑞和赵晓文两人坐在他对面，也是死死抓住安全带不放手，生怕松脱开向机尾掉下去。

他尝试挥了挥手，感受到的只有舱内的加压空气，没有了重力的感觉。

几个研究院一下子感受到了巨大的压力，但也纷纷领命而去。

选一可以推迟一年首飞，选二可以推迟两年。

不过飞机上的林炬可是过足了瘾，加起来一共体验了10多分钟失重，一起训练的三人组也都感受到了失重的奇妙感受。

虽说他相信地勤的能力，也相信王志亲自带飞的自信，但当进入机舱的时候还是沉默了。

落地之后重新适应重力的林炬接到公司电话，得知今天来的一个投资集团开出了10亿美元30%股权的融资报价，心脏顿时感觉一阵绞痛。

他被金融机构骚扰地不胜其烦，推给下面的几个人去打发，闲着没事来看飞天三人组训练。

这一天，在乌兰哈山大草原上的牧民和游客看到了一幅奇景。