第848章 烂泥渡和陆家嘴（第1页）

1983年10月4日。

杨铭前来申城的第二天。

第二天大早。

杨铭等人在东方文华大酒店吃完早餐，坐车前往帝国集团旗下公司在申城投资的产业。

帝国集团在申城投资的产业链，现在真的不少。

一天是完全看不完的。

杨铭只是重点看了几个投资项目后。

当晚。

杨铭再回到东方文华大酒店。

今天出去转了一圈。

杨铭除了有点累外，其他很正常。

在吃完晚饭，上到楼上休息。

第二天大早。

时间来到1983年10月5日。

杨铭在东方文华大酒店吃早餐的时候。

陈老，汪老没有再亲自来，他们派两位当地负责人来亲自带杨铭前往埔东考察的。

除此之外，埔东方面已经提前接到通知。

“杨先生，你确定真的要去埔东？”

一位负责人问道。

他是想再次确认。

如果杨先生不想去埔东，他们可以带杨先生去考察其他。

“不错。”

既然那样，那两位负责人不敢再多问。

在东方文华大酒店这里吃完早餐。

一行人坐车来到一处渡口。

此时，从埔西到埔东是没有跨江大桥的。

历史上，埔西和埔东最早的跨江大桥是在1988年末修建的南浦大桥，在1991年才正式开通。

还有就是类似香江的红磡隧道的申城打浦路隧道。

申城打浦路隧道，位于申城南部黄浦江江底，是国内第一条水底公路隧道。

包括引道在内，全长2761米隧道底部最大埋深在地面以下34米。

最大纵坡为3。84%水底段设有0。6%的缓坡段。

隧道外径10米，内径8。8米，双车道，车道宽7。0米，钢筋混凝土路面。

1965年6月，打浦路隧道动工；1970年10月，打浦路隧道竣工；1971年6月，打浦路隧道建成通车。

但是，平常从埔西到埔东往来，大多数人最主要还是依靠轮渡。

除了打浦路隧道经常塞车，不方便通往两地外。