第一千三百一十四章 多拉快跑（第3页）
前面一个42的载货车，后面挂一个三轴的拖车，五轴的形式是最为常见的。
如果放到国内，那么大个车，就只装个二三十吨，总重才四十吨，简直就是暴殄天物啊！
“振华哥，是这么回事。”王二柱向着秦振华介绍起来：“这几年，咱们厂生产的奔驰重卡，主要供给部队使用，部队并没有超载的需求，而咱们的产能在稳步提升之中，所以，到了89年，预计就会有一部分的奔驰重卡，会投放到民间市场，我们的计划，是把这批奔驰重卡强化一下，适应市场上的超载运输的需要。”
“市场上，是什么行情？”秦振华向着王二柱问道。
斯太尔重卡，已经在国内扎下来了根，目前来说，简直就是民用重卡的首选了，所以，秦振华先拿来了斯太尔重卡做比较。
“斯太尔重卡，最少的载重量，都在一百吨左右，多的，有一百五，一百六，甚至还听说有用户装载到了二百吨。”王二柱说道：“咱们的奔驰重卡，如果仅仅把最大载重量定到六十吨，怎么和人家竞争啊。”
“二百吨，在我们欧洲，普通民用重卡如果装载到二百吨，会进监狱至少二十年！”米娅说道：“天啊，你们难道都疯了吗？一台两百多马力的牵引头，带动二百吨的车身，每一个轮胎要承受多大的重量！会将路面都破坏掉的！而且，爬坡爬不动，下坡刹不住，司机有危险，公路上的其他车辆也有危险。”
米娅简直都不敢想象。
在欧洲，斯太尔重卡也得规规矩矩地拉个三十来吨的货物，谁会想到用它来拖二百吨？当然，欧洲也有二百吨的运力需求，但是，那都是专门的重卡来做的，奔驰重卡就有对应的型号，用的是专门的18275l排量的v10发动机，涡轮增压版可输出500马力，变速箱都是液力变矩器的，专门用来进行大件运输。
谁都没想过普通的标载运输的重卡，可以干出这么疯狂的事情来！
斯太尔怎么做，那是斯太尔的事情，己方的奔驰重卡，绝对不能那么做，米娅是一个立场坚定的人，既然已经认定了这件事不能干，那就绝对不会点头同意的。
当然了，如果一机厂的汽车分厂非得这么做，那米娅的确也是没法阻止的，但是，那也做，不能挂我们奔驰标，我们可不能破坏了规矩。
“可是，这是市场经济，咱们奔驰重卡，原本价格就比斯太尔重卡贵了两三倍，如果还不能给用户带来足够的经济效益，那用户怎么可能会认可我们的品牌？”王二柱说道：“毕竟，当初在咱们的计划中，民用市场就是相当重要的。”
原装得奔驰重卡，实在是太贵，换上了斯太尔用的wd615发动机和变速箱之后，成本也下不来多少，三大件和斯太尔没有拉开差距，但是没有斯太尔拉的多，用户怎么会认可？
秦振华点点头：“嗯，你们说的都有道理，咱们能不能找个折中的法子？”，！
制到六十吨，但是，因为欧洲本来也不大，为了能够在各国随时穿行，避免限重不同带来的麻烦，很多卡车都是习惯标准的四十吨的。
前面一个42的载货车，后面挂一个三轴的拖车，五轴的形式是最为常见的。
如果放到国内，那么大个车，就只装个二三十吨，总重才四十吨，简直就是暴殄天物啊！
“振华哥，是这么回事。”王二柱向着秦振华介绍起来：“这几年，咱们厂生产的奔驰重卡，主要供给部队使用，部队并没有超载的需求，而咱们的产能在稳步提升之中，所以，到了89年，预计就会有一部分的奔驰重卡，会投放到民间市场，我们的计划，是把这批奔驰重卡强化一下，适应市场上的超载运输的需要。”
“市场上，是什么行情？”秦振华向着王二柱问道。
斯太尔重卡，已经在国内扎下来了根，目前来说，简直就是民用重卡的首选了，所以，秦振华先拿来了斯太尔重卡做比较。
“斯太尔重卡，最少的载重量，都在一百吨左右，多的，有一百五，一百六，甚至还听说有用户装载到了二百吨。”王二柱说道：“咱们的奔驰重卡，如果仅仅把最大载重量定到六十吨，怎么和人家竞争啊。”
“二百吨，在我们欧洲，普通民用重卡如果装载到二百吨，会进监狱至少二十年！”米娅说道：“天啊，你们难道都疯了吗？一台两百多马力的牵引头，带动二百吨的车身，每一个轮胎要承受多大的重量！会将路面都破坏掉的！而且，爬坡爬不动，下坡刹不住，司机有危险，公路上的其他车辆也有危险。”
米娅简直都不敢想象。
在欧洲，斯太尔重卡也得规规矩矩地拉个三十来吨的货物，谁会想到用它来拖二百吨？当然，欧洲也有二百吨的运力需求，但是，那都是专门的重卡来做的，奔驰重卡就有对应的型号，用的是专门的18275l排量的v10发动机，涡轮增压版可输出500马力，变速箱都是液力变矩器的，专门用来进行大件运输。
谁都没想过普通的标载运输的重卡，可以干出这么疯狂的事情来！
斯太尔怎么做，那是斯太尔的事情，己方的奔驰重卡，绝对不能那么做，米娅是一个立场坚定的人，既然已经认定了这件事不能干，那就绝对不会点头同意的。
当然了，如果一机厂的汽车分厂非得这么做，那米娅的确也是没法阻止的，但是，那也做，不能挂我们奔驰标，我们可不能破坏了规矩。
“可是，这是市场经济，咱们奔驰重卡，原本价格就比斯太尔重卡贵了两三倍，如果还不能给用户带来足够的经济效益，那用户怎么可能会认可我们的品牌？”王二柱说道：“毕竟，当初在咱们的计划中，民用市场就是相当重要的。”
原装得奔驰重卡，实在是太贵，换上了斯太尔用的wd615发动机和变速箱之后，成本也下不来多少，三大件和斯太尔没有拉开差距，但是没有斯太尔拉的多，用户怎么会认可？
秦振华点点头：“嗯，你们说的都有道理，咱们能不能找个折中的法子？”，！
制到六十吨，但是，因为欧洲本来也不大，为了能够在各国随时穿行，避免限重不同带来的麻烦，很多卡车都是习惯标准的四十吨的。
前面一个42的载货车，后面挂一个三轴的拖车，五轴的形式是最为常见的。