第一千二百八十二章 勒克莱尔坦克上场（第2页）
”
估计只有法国人自己感觉霸气，这可是绝对的噪音污染，不少人都捂住了自己的耳朵，同时也望过去了噪音来源的地方。
法国人的心理，估计是和开着那些炸街的摩托车，然后故意吸引旁人的目光的小青年一样，以为投来的是羡慕嫉妒的目光，其实就是鄙夷而已。
法国人一向都是自我感觉良好的，这次也一样。
说到底，现在还是试验样车，为了在这次的展览会上一鸣惊人，他们特意喷涂了专门的绿色迷彩涂装，当它开动起来的时候，单单看外观，还是比较唬人的。
无数的记者举起来了照相机，对着那辆坦克，疯狂地按动了快门，说这是一辆跨时代的坦克，也真没有说错。
它采用了六对负重轮的结构，战斗全重只有53吨，远远低于豹-2和1坦克，其中最大的秘诀就在于车体的长度短，而车体的长度短，又取决于尾部的动力舱的结构紧凑，法国人对此是最引以为傲的。
同样的一千五百马力的动力，驱动这辆53吨全重，而现在只有48吨的坦克，那动力就是相当强悍的了，已经超过了30马力每吨的标准，所以，坦克的提速，无比迅猛。
勒克莱尔坦克出现在了所有人的前面，它的车体均衡，它的多面体的炮塔看起来充满了现代感，它的炮管，更是充满了力量感，就在西方主力采用105毫米炮管，只有豹-2才用了120毫米的炮管，而且还是44倍径的短炮管的时代里，法国人的坦克，已经开始采用了52倍口径的120毫米炮管了。
高昂的炮管，看起来更加的充满了力量感，炮管的中部没有抽烟器，感觉上面光秃秃的，显得很另类，此时，这辆造型古怪的坦克，第一次展示了它的机动性。
加速，加速，加速！
仿佛是为了给两年前不能上台的遗憾发泄一番一般，这辆坦克凶猛地冲了上来，那尖锐的涡轮机的啸叫，响彻在全场，刹那间，这辆坦克就成为了这次国际防务展上最惊艳的一款武器了。
所有人的眼球都被吸引住了。只用五秒钟的时间，这辆坦克就飚到了32千米每小时的速度，这个加速度，从未在主战坦克上出现过！
而且，它还在加速，很快就加速到了五十千米每小时，速度还在进一步增加！这个越野极速能力，也从未有任何一款坦克达到过！
并不仅仅是它的提速，而是在整个奔跑过程中的稳定性，它的悬挂系统，也和普通的坦克不同！
这个时代，坦克主要的悬挂方式是扭杆，哪怕是德国人的豹-2和美国人的1坦克也不例外，高大上的液气悬挂容易坏，但是，法国人却敢用！他们采用了trw航天系统公司研制的sa液气悬挂系统，每个负重轮各有一个shb-3双缸液压避震器，采用氮气填充，这种高大上的液气悬挂让它具备极佳的避震与吸震的功能，行程也达到了三百毫米。
负重轮在上下颠簸，但是坦克的车体却是稳如泰山，内行的人看到，不免要为之喝彩了！，！
”
估计只有法国人自己感觉霸气，这可是绝对的噪音污染，不少人都捂住了自己的耳朵，同时也望过去了噪音来源的地方。
法国人的心理，估计是和开着那些炸街的摩托车，然后故意吸引旁人的目光的小青年一样，以为投来的是羡慕嫉妒的目光，其实就是鄙夷而已。
法国人一向都是自我感觉良好的，这次也一样。
说到底，现在还是试验样车，为了在这次的展览会上一鸣惊人，他们特意喷涂了专门的绿色迷彩涂装，当它开动起来的时候，单单看外观，还是比较唬人的。
无数的记者举起来了照相机，对着那辆坦克，疯狂地按动了快门，说这是一辆跨时代的坦克，也真没有说错。
它采用了六对负重轮的结构，战斗全重只有53吨，远远低于豹-2和1坦克，其中最大的秘诀就在于车体的长度短，而车体的长度短，又取决于尾部的动力舱的结构紧凑，法国人对此是最引以为傲的。
同样的一千五百马力的动力，驱动这辆53吨全重，而现在只有48吨的坦克，那动力就是相当强悍的了，已经超过了30马力每吨的标准，所以，坦克的提速，无比迅猛。
勒克莱尔坦克出现在了所有人的前面，它的车体均衡，它的多面体的炮塔看起来充满了现代感，它的炮管，更是充满了力量感，就在西方主力采用105毫米炮管，只有豹-2才用了120毫米的炮管，而且还是44倍径的短炮管的时代里，法国人的坦克，已经开始采用了52倍口径的120毫米炮管了。
高昂的炮管，看起来更加的充满了力量感，炮管的中部没有抽烟器，感觉上面光秃秃的，显得很另类，此时，这辆造型古怪的坦克，第一次展示了它的机动性。
加速，加速，加速！
仿佛是为了给两年前不能上台的遗憾发泄一番一般，这辆坦克凶猛地冲了上来，那尖锐的涡轮机的啸叫，响彻在全场，刹那间，这辆坦克就成为了这次国际防务展上最惊艳的一款武器了。
所有人的眼球都被吸引住了。只用五秒钟的时间，这辆坦克就飚到了32千米每小时的速度，这个加速度，从未在主战坦克上出现过！
而且，它还在加速，很快就加速到了五十千米每小时，速度还在进一步增加！这个越野极速能力，也从未有任何一款坦克达到过！
并不仅仅是它的提速，而是在整个奔跑过程中的稳定性，它的悬挂系统，也和普通的坦克不同！
这个时代，坦克主要的悬挂方式是扭杆，哪怕是德国人的豹-2和美国人的1坦克也不例外，高大上的液气悬挂容易坏，但是，法国人却敢用！他们采用了trw航天系统公司研制的sa液气悬挂系统，每个负重轮各有一个shb-3双缸液压避震器，采用氮气填充，这种高大上的液气悬挂让它具备极佳的避震与吸震的功能，行程也达到了三百毫米。
负重轮在上下颠簸，但是坦克的车体却是稳如泰山，内行的人看到，不免要为之喝彩了！，！
”