第169章 西飞C29秦官宣（第3页）

只有3300公里。

MD80最高月产量曾达到12架，年交付140架，总产量1100架。虽然和总产量上万架的波音737没法比，但在八十年代还是能从波音的盘子里分杯羹的，只是麦道的技术更新力度比不上波音，在

波音737700、737800陆续推出之后，麦道砸锅卖铁研制的MD90市场反应冷淡，导致一连串恶性影响，最后连麦道公司都在1997年被波音吞并了。

MD80首飞一周后，中国西飞官宣了自己的新一代客机研制计划：

西飞X29"秦"。

X29"秦是中程窄体干线客机，瞄准的也是波音737MD80的市场。

第一款飞机就叫X29，这是因为西安的长途电话区号是029。

X29"秦”的项目披露后，国内和国外的航空公司纷纷开始研究这个项目前景，看看有没有必要跟进。

首先研究的是西”飞到底有没有足够的实力。

这个吗，好像还真有。X29是六十多吨的飞机，西飞正在生产的轰8（图22M）112吨，正在生产的伊尔76运输机也是100多吨。总之，造大飞机的经验是有的。

西飞也有客机的设计和制造经验，这就是刚刚拿到FAA适航证的运10。

（原历史位面第一种获得美国FAA适航证的中国自有知识产权飞机是运12轻型支线客机）

再看看在新闻发布会上公布的X29"秦"模型，平平无奇的下单翼、双发翼吊式布局，两台中大涵道比涡扇，单过道，150座。

所以，看起来，好像X29"秦"，还挺靠谱的？

法国，图卢兹。

空中客车总部的高管们被MD80首飞以及西飞6X29"秦"官宣的消息震惊了。好家伙，都是精明的生意人，眼光毒得很嘛，都在抢中程窄体客机的市场。

不行，我法兰西也要插一杠子。

“十年前我们在设计A300的时候，设计的不是一种飞机，而是一个系列的飞机，只是A300最先投入研制。”

总工程师解释现在研发部门在做的工作。

“我们最早研制的是种A300B的衍生机型，在1970年就规划了9种衍生型，分别叫A300B1到A300B9。”

来自英国的空客董事会成员：“那么，其中哪一种是对标波音737和MD80的？

总师：“都不是。中程单通道客机方案是A300B10SA，现在有SA1、SA2和SA3三种方案，分别对应125座、150座和180座。

德国董事：“但是汉莎航空认为，即使是中距离的空中客运，宽体喷气式客机的运营效率仍旧比波音737高。德国大多数航空公司不认为单通道是一个好的解决方案。”

得考虑的。

总师：“我认为，现在在波音和麦道都抢入单通道客机市场，除此之外中国也宣布了一种与波音737很雷同的单通道客机方案，这么多航空公司和飞机制造企业都选择了这个方向，它可能还是非常值

空客总裁：“如果它立项研制的话，大概可以叫空客A320，三种机型构成一个中程客机系列。只是，这个项目如果付诸实施，大约需要从银行获得20到30亿美元的资金才能启动，此后，在获得航空

公司的订金之前，每年还需要持续不断的资金注入，一直持续4到5年。各位，你们国家各自的银行能提供多少金融上的支持？