第103章 各家出游（第1页）

第103章各家出游

明初最有钱的群体，自然是勋贵武将。

地主这个概念太广泛了。

官员，读书人，勋贵，武将，商人，矿场主都可以说是地主，因为他们都有大量的田亩。

而他们之间界限又没有那么清楚。

武官子弟，商人子弟，乡间地主子弟等等，也都是读书人。

明朝大规模兴学，并且大力度支持，识字率是世界总和还要多，乃当今世界之最。

改变社会生产模式，自然包含了消费模式。

一辆超长车身的车厢。

工匠们打磨了表层，刷了红漆，光彩夺目，护栏上雕刻了精致的镂空图案。

每个部件不追求成本，只追求奢华。

以中华重工的产业能力，自然打造出了，令人赏心悦目的工艺品，

四轮马车不需要马匹承担称量，只需要提供拉力。

而铁轨和铁轮，两者光滑的摩擦力，比传统路面要减少了不知多少倍。

和后世铁道不同，这条新的铁道，没有铁枕。

就如历史上，几百年后英国

道路中夹杂了大量的碎石头，让道路更加的加固，以及不至于下雨天气，就会成为泥地。

这条铁道的缺点，比起后世逐渐成熟的铁道，缺点数不胜数。

不能太快，载重量也要有限制。

可能用不了两三年就要翻修道路，更换铁轨。

……

可是它便宜。

最大的成本反而是人工成本。

铁矿不值钱，比煤矿都要廉价，煤矿多的是没有用的铁矿，中华重工一口气能全部买下。

至于工程队的工具，牲畜等，都是循环使用的，修建铁道越长，成本反而越低。

最重要的是修建它没有什么技术含量，而且修建的速度快。

清末八国联军入侵北京，

为此在四个月内，修建了长达七十多里的铁道，是一条包含铁枕，使用蒸汽火车头的铁道。

“一百里的铁道，工程队只用了三个月的时间，有了这次的经验，工程队日后修建铁道，同样的一百里，只需要两个多月”

朱高炽得意的说道。

北平，山东，辽东都适合修建铁道，最难的是南方，因为密布的水道，需要架桥。

铁道上的马车，在铁轨上咔咔的响动，比起在道路上，又平又稳。

垫着明亮色彩绸布的桌面，木托盘茶杯中的水，不停的晃**，这种做法，是不可能发身在二轮马车，和道路上的。